由于進(jìn)入淡季,整體需求并未有實質(zhì)性改觀,且上下游20CrMo合金管貿(mào)商資金緊張的情況一直未有改變,價格持續(xù)上沖動力有限。 盡管進(jìn)入鋼價趨于穩(wěn)定，但無論是鋼貿(mào)市場的中間交易也好，還是終端工地的采購也罷，并沒有出現(xiàn)明顯的增量現(xiàn)象。顯示價格的趨穩(wěn)多是由于市場心態(tài)在此前一系列重大利好刺激下抬升的；然而鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)的實際變化尚未迎來政策和資金面寬松的實質(zhì)性支撐。  進(jìn)入第三季度后，隨著下游終端有效需求的釋放，國內(nèi)鋼市有機(jī)會擺脫連續(xù)幾個月的低迷態(tài)勢，出現(xiàn)一波上漲行情。上海市場一位板材貿(mào)易商表示，目前下游行業(yè)的需求基本正常，汽車、機(jī)械、風(fēng)電設(shè)備等制造廠家每月都正常采購，該鋼貿(mào)商每天的銷售量維持在1000噸左右，出貨正常，只是盈利較少。從最新的粗鋼產(chǎn)量數(shù)據(jù)也看出，日均量仍處于穩(wěn)中增長的態(tài)勢。上調(diào)鋼價，顯然是對鋼材市場的樂觀預(yù)期。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至上周末，鋼材社會庫存已經(jīng)連續(xù)5周下降，鋼材總庫存水平達(dá)到最低水平。且從價格也結(jié)束了漫長的下跌期，開始趨穩(wěn)回升。“鋼鐵期貨作為企業(yè)保值避險的工具是有效的，20CrMo無縫鋼管題是從期貨和現(xiàn)貨之間的關(guān)系來看，真正需要實物交割的不超過5%，(鋼鐵期貨)對整體鋼材市場影響有限。”盡管下旬略有回升，但原燃材料價格也現(xiàn)快速反彈，鋼企繼續(xù)面臨高成本壓力。近期鋼廠補(bǔ)庫存需求較強(qiáng)，對焦炭采購積極，鋼管部分地區(qū)焦炭市場出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。造成整個鋼鐵業(yè)眼下集體“流血不止”。利潤降幅較前四個月繼續(xù)擴(kuò)大。從我們國家的整個發(fā)展來看，鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展來定的，而且應(yīng)該尊重市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，發(fā)展的趨勢還是會好的，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它也必然會渡過這個難關(guān)，迎來的又會是鋼貿(mào)的春天。經(jīng)過這段時間的持續(xù)下跌，20CrMo無縫鋼管部分市場價格倒掛明顯，繼續(xù)下調(diào)的空間較為有限，短期內(nèi)市場或繼續(xù)以弱勢盤整為主。對于后期汽車行業(yè)的走勢，雖然有人說，在年終時仍然可以達(dá)到年初預(yù)測的5%-8%的增長目標(biāo)。但要注意的是，當(dāng)下國內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)形勢比較復(fù)雜，而近日更是有人預(yù)測中國第二季度GDP可能同比增長7.6%，遠(yuǎn)低于第一季度8.1%的增速，由此顯示我國宏觀經(jīng)濟(jì)面臨的下行壓力仍然不減。所以筆者認(rèn)為，短期內(nèi)我國汽車產(chǎn)銷不存在快速增長的動力，而其上游20CrMo無縫鋼管行業(yè)市場的需求也將會受到影響，不說其會大幅減少，但也絕對是不會擴(kuò)大的。